11 августа 2013 г. я вылетел из Минеральных вод в Улан-Удэ через Москву. Обратно планировал добираться автостопом, но не был уверен - состояние здоровья могло не позволить (всё-таки на момент отлёта я был месяц без своего "ремика", а всё путешествие - это ещё плюс 4 недели). Планировал я всё по-возможности заранее. Загодя расспросил одних друзей, что к чему в дороге, других - где и как собираемся на самом Байкале. С маршрутом мне помогли опытные путешественники, на которых я вышел в инете через своих друзей. Вообще - друзья помогали мне чем могли, за что им огромное спасибо!
Всего Мой обратный путь составлял примерно около 6000 км.

Последний визит на берег Байкала и в путь. 15:30 28 августа 2013 года начался мой обратный путь.
До Улан-Удэ, я добрался не автостопом, а со всеми. Это была первая ошибка - я потерял почти сутки. С другой стороны я встретился с Сашей и Леной - моими первыми драйверами, но о них позже.

Когда я прощался с последними друзьями, напротив ж/д вокзала, раздался сначала колокольный звон, а затем мощный раскат грома (мы даже подумали, что что-то взорвалось). Буквально через несколько секунд в небе повисли 2 полных радуги. На закате смотрелись они красиво. Я расценил это, как хороший знак, но подумал, что путь будет не простым. Так и вышло.

Простившись с друзьями довольно поздно, я пошёл искать маршрутку до Иволгинского Дацана. Там продают хорошие (проверено) тёплые вещи, которые мне потом пригодились в пути. Пока искал Стоянку - посмотрел на город. Бурятские девчата часто игнорируют красный свет светофоров. И все к этому относятся нормально. Как оказалось позже - не одни девчата в Бурятии такие. Например, буряты регулярно игнорировали двойные сплошные, что каждый раз вызывало возмущение у моих драйверов.
В Дацан я добрался уже затемно. Палатку решил поставить в роще за монастырём (как оказалось - священной). На деревьях вокруг видны ритуальные ленточки. Ночка выдалась самая тяжёлая за весь путь. Поспать не получилось. С наступлением темноты быстро похолодало. Одев на себя всё, что можно было, я понял, что это не помогает и, что единственный способ не замёрзнуть - залезть под каримат (земля была ещё тёплой и нужно было сразу так сделать). Вот, когда мне пригодились полученные навыки по приведению организма в оптимальное состояние, путём активации своих энергетических потоков. В принципе получилось главное - я, хоть и подвержен переохлаждениям, но не заболел. Поселковые собаки чуяли меня (больше тех, кто со мной) и не унимались всю ночь (некоторые выли, что задолбывало).

Ночью была прекрасная погода - чистое звёздное небо казалось мне невероятно близким. Никогда я не видел такого огромного Ковша! Встал я до восхода, потому как холодно было и смысла лежать дальше не видел, и пошёл в монастырь.

Покормив щенков у входа, я отправился по маршруту. По традиции нужно было идти по часовой стрелке и крутить барабаны. Можно было заходить в храмы и там медитировать, но я спешил ехать дальше, поэтому прошёл всё быстро. По пути присоединился к небольшой экскурсии. Довольно молодой лама рассказывал истории про местные достопримечательности. После моего вопроса о том, что значат символы на каламантра чакре, висевшей над одним из входов в храм, он конкретно завис. Я долго не мог понять в чём дело - было видно, что знать-то он знает, но сказать не могёт. Потом понял, что он не зная моего уровня подготовки не хотел вводить меня в заблуждение (я бы не смог правильно понять что-то из того, что он мог мне сказать).

Ламы вообще интересные. Реально верующие люди. Это чувствуется. Самое большое впечатление произвели в Дацане 2 вещи. Первое - это, когда целая вереница монахов в красных одеяниях вышла. Было состояние, словно внутри какого-то фильма оказался китайского. Второе - когда заходили в один из храмов, там несколько лам читали мантры гортанными голосами. Когда они входили в резонанс - это производило впечатление! Моим спутницам показали нетленного ламу, Итигэлова. Меня в тот храм не пустили (и я их могу понять :))

Первых драйверов своих я долго ждал на парковке. Я заприметил их иркутские номера - это была наиболее подходящая машина - одна из нескольких за утро, что я там провёл. Когда они вышли, я напросился к ним в попутчики. В дороге мы разговорились. Александр с Леной оказались очень интересными людьми. Саша - метелург, проработал в Братске и скоро уходит на пенсию. Они рассказывали, как путешествовали в Монголию, Китай, Тайланд. Вместе сожалели, что у нас - русских такая репутация из-за некоторых пьяных свиней. Рассказывали, что им временами не верили, что они русские (Александр вообще не пьёт). Как и все последующие драйверы, с которыми я общался на тему туризма, ребята рассказывали, что ходят так же, как и мы привыкли - не мусорят и, если могут, уносят что-то из чужого, чтобы стало чище. Говорили за жизнь, о судьбе... я рассказал, кое-что о сознании с точки зрения многомировой интерпретации квантовой механики, что мы (как и Универсум) существуем не только в одном варианте, а, как суперпозиция (Мультиверсум). И к целям движемся всеми вероятными путями сразу...

В принципе это были самые близкие по духу попутчики. Они делились со мной едой, я даже умудрился поспать в их машине (бессонная ночь давала знать о себе). Добросили они меня дальше, чем им было нужно, рассказав, что в месте, где прощаемся, последнее красивое место, где можно поставить палатку на берегу Байкала, где нет быдла, где красиво... Место, кажется, называется Байкальск.
В общем, мы быстро подружились. Обменявшись телефонами, фоткнулись на прощанье, и пошёл я дальше в путь! Я вас помню,  друзья, удачи вам на вашем пути!

Дальше на праворульной иномарке остановился Геннадий из Иркутска. С Геннадием мы тоже хорошо разговорились. Он рассказывал, что бывшая жена ушла от него, мотивировав это тем, что: "ты сына любишь больше чем меня", - и уехала с сыном в Новосибирск, а он сильно скучает по сыну. Планирует закончить дела в Иркутске и поехать ближе к сыну. Он рассказывал мне, что байкальский серпантин один из самых опасных в России, показывал красивые виды, часто вспоминая времена, когда они всей семьёй останавливались, проезжая в этих местах. Гена довёз меня аж до выезда из Иркутска и поехал домой. Побольше бы таких любящих отцов. Спасибо и удачи тебе Гена!

За Иркутском я почти сразу поймал своего первого дальнобоя - Костю. Скания Кости, как оказалось, поймала болтяру в колесо на телеге (о чём ему сообщили по рации коллеги-дальнобои, шедшие следом). Вообще, дальнобойщики очень дружные и всегда стараются предупреждать своих об опасностях. Очень интересно было наблюдать, как Костя в рацию то и дело говорил нечто вроде: "ребята, идущие на Иркутск, через 500 метров от вас машинка работает". Нам пришлось искать шиномонтаж. Костя знал там все монтажки, но из круглосуточных в том районе была одна. Когда мы туда добрались, оказалось что монтажник загулял. Покушав, посмотрев камеди клаб, мы уснули аж до 8 часов (пока починились - ещё час прошёл).

Ну и снова в путь. Стояла прекрасная погода. По дороге Костя рассказывал про свою жизнь, работу. Работа его была любимой. Особенно он любил, как я понял, ездить в Европу. Там на выходные дальнобойщики не работают, а значит можно отдохнуть.
Костя общительный товарищ и не только слушал меня, но и сам много рассказывал про дорогу и работу. Наступало время подкрепиться и он уже точно знал, куда меня везёт - заведение называлось "Байкал". Там были умеренные цены и очень солидные порции. Костя с улыбкой вспоминал, как впервые там остановился и заказал борщ, второе (на фото именно это блюдо, называется "Иркутка"), салат... когда он доедал кадушку борща, которую ему принесли, он уже ясно понимал, что наелся, а ему принесли ещё второе и салат. Иркутка мне очень понравилась. Представляла из себя картофель фри, тушёные овощи, грибы и мясо, обильно посыпанное сверху сыром. Всё это на большой тарелке навалено горкой. Короче, за 200 рублей я наелся вдоволь.

Как оказалось мой дальнобой в прошлом увлекался тяжёлой музыкой. А у меня с собой была флэшка со сборником на 300 композиций. С дюжину из них мы прослушали, за что отдельное ему спасибо. Потом мы ехали и любовались тайгой, местами попадались берёзовые леса, и я специально открывал окно, чтобы подышать этим волшебным воздухом. По дороге прикупили себе кедровых орешков (там они вместо семечек), я угостил Костю своим сухпаем из орехов, кураги и изюма.

И это счастье продолжалось почти до самого Канска, точнее до место под названием Нижний Ингаш. Было 2 варианта, где мы расстанемся - первый - Ингаш, а второй - за Красноярском, когда он сворачивал домой в Хакасию. В Ингаше Костя хотел помыться и посоветовал мне там заночевать, поскольку в месте за Красноярском не было ночлега, а от разбивки палатки он меня отговорил, сказав, что там, бывает, медведи шарятся. Выйдя из Скании в Ингаше, я глянул в небо и не увидел там ничего хорошего - собирались перьевые облака. А это значило, что на следующий день должен быть дождь. Лёгкий ужин и я, попрощавшись с Костей, помывшись, заготовив чай, лёг спать, нутром чуя, что нужно было ехать дальше. Спасибо за помощь и удачи тебе, Костя! Ты подбросил меня дальше всех.

Утром я обошёл всех дальнобоев на кемпинге, каких смог, но не сложилось. Хмарилось всё сильнее. Я спешил, понимая, что опаздываю, да ещё могу попасть в дождь. Поголосовав немного у кемпинга, пошёл вперёд по трассе. Обещанного банкомата впереди не оказалось (800 р. за ночь была для меня непозволительная роскошь и деньги были на исходе). В конце деревни начал голосовать. Долго не везло, но наконец, рядом остановился Камаз дорожной службы, водитель которого предложил довезти до места, где они делали трассу, и я согласился. Камазист рассказал мне, как они делают дороги, в регионе, что вместо них часто отдают заказы местным компаниям, после которых приходится всегда переделывать трассы, потому что технологию они не соблюдают и просто бесконечно латают старые дыры. У него же я узнал, что впереди г. Канск и, что дальнобоям запрещено транзитом ездить, а ездят они по объездной дороге. Наконец мы подъехали к месту их работ и простились. В результате я проделал ещё около 40 км.

Обочина была шикарной и после препятствия на дороге тут скорости были невысокими, так что всё должно было идти хорошо. Но как-то снова не задавалось. Да ещё и холодало. Вот тут и пошёл дождь. Я одел свой зелёный дождевик, натянул на рюкзак чехол и продолжил под дождём. Примерно через полчаса или час остановился дедушка на жигулёнке. Он был немногословен, и у него работала печка. Я быстро согрелся и на подъездах к Канску попросил дедулю высадить меня на объездной, чтобы было удобнее ловить тех, кто едет дальше - за город. Он провёз меня около 15 км. Удачи, дедушка!

Канск, я не забуду тебя! Место было каким-то сложным. Непонятная развязка, куча дорог, кто куда идёт - непонятно. Я зашёл в придорожное кафе, перекусил там, справил нужду и пошёл голосовать дальше. По-настоящему уже осенний дождь не утихал, а я не терял присутствия духа и полный уверенности в успехе, голосовал в самом начале объездной Канска. Что-то было не так. Понял я это почти сразу потому, как вели себя проезжавшие и потому, что их было очень мало на объездной, где стоял я и предостаточно в направлении города. Драйверы мне часто показывали, что скоро сворачивают или, что не могут взять. Я понимая, что что-то не так, попытался узнать, что - пошёл к кафе, там спросил у водителей, где лучше голосовать. Они видели, как я голосую и сразу мне сказали: "Ты ж правильно стоял, чего мечешься"? Ну, правильно, значит правильно... В общем проголосовал я там около 3 часов. И понял, что Канск нужно проходить насквозь. Потом мне кто-то объяснил, что несмотря на запрет, иногда дальнобои идут транзитом через город, а не в обход. Возможно тогда на это повлияла погода. Не знаю. На городском транспорте я добрался сначала до местного Сбербанка, где снял немного наличности, а потом и до выезда из города. Уже в Канске меня впервые посетила мысль сесть на поезд (отделение Сбербанка было как раз напротив их ж/д вокзала). Было немного обидно - я потерял много сил и почти день, а мог бы ещё ночью быть под Красноярском. Но я не падал духом и настроение было нормальным.

За городом мне тоже сначала долго не везло. Дождь шёл всё время с небольшими перерывами. Мимо проехали двое мотоциклистов с европейскими номерами, на которых я обратил внимание ещё на канской объездной. Мы приветственно махнули друг другу руками, пожелав доброго пути, и скоро меня подобрал мой следующий драйвер.

Игорь на чёрной Митсубиси с кузовком оказался очень быстрым. Казалось меньше, чем 110 он в принципе не ездит. Но вёл машину аккуратно. Игорь оказался сыном атамана. Мы поговорили о кавказцах и, как оказалось он тоже считает, что скоро у нас "что-то начнётся". Вообще, как оказалось так считали и все остальные мои попутчики, с которыми я говорил на эту тему. Игорь рассказал, что у них казаки не дают кавказцам наглеть и держат ситуацию под контролем. Короче говоря, с Игорем было интересно общаться.
По пути мы догнали какую-то машину, странно петлявшую и временами выезжавшую на обочину. Игорь с презрением сказал: "пьяный". Чуть позже это подтвердилось. Мы ещё немного поговорили о попах. Тут снова наше мнение совпало. Игорь рассказал, как на прошлый день рожденья отца приходили поздравлять двое. Был пост, но оба пили водку, что откровенно не понравилось (как я понял не только Игорю, но и вообще всем остальным). Чем ближе к Красноярской объездной приближались мы с Игорем, тем отчётливей на горизонте виднелась хорошая погода. Мне всё время казалось, что я отставал от неё примерно на полдня - примерно то время, что пробыл Ингаше. И всё время я старался догнать её. Вскоре Игорю нужно было сворачивать, и мы расстались. Игорь провёз меня примерно 200 км. Всего тебе самого доброго, казак!

Не теряя времени, я снова начал голосовать. Вскоре остановилась иномарка, я подбежал к машине и понял, что это именно та машина с пьяным водителем, которую мы с Игорем обогнали. Тут из машины и выползло нечто явно находящееся во втором внимании... в ментовских одеяниях, но без знаков различия, оно начало меня активно зазывать на "подвезу", в связи с чем у меня возникло непреодолимое желание срочно перекусить в видневшейся неподалёку кафешке. В сторону которой, сделав пару защитных магических пассов существу, я и направился в быстром темпе. Выйдя на трассу минут через 20 чаепития, обнаружилось, что особь исчезла. Я вздохнул с облегчением и продолжил голосовать.

Вечерело. Дело не шло. Физиологическая жидкость давила на клапан всё сильнее, а в кювете за обочиной были шикарные заросли крапивы. Рискуя самым дорогим, я спустился сколько смог и вскоре испытал лёгкий приступ счастья. Минут через 10 остановилась легковушка с двумя молодыми ребятами. Брат постарше, который был за рулём, сказал, что они заприметили меня ещё, когда "туда ехали, а на обратном пути смотрим, ты всё ещё стоишь, ну и решили подбросить сколько по пути". По пути было до конца красноярской объездной. Что меня вполне устраивало, ведь это ещё километров 10-15. Я поблагодарил ребят и пошёл дальше, а они повернули в город.

Погода портилась, темнело, холодало. В сознании крутились какие-то невесёлые песни. Как только я заметил это, я запел "Капитан улыбнитесь" (прямо в слух - никто ж всё равно не услышит :))

Следующего драйвера звали Миша. Чтобы не спать, он щелкал семачки, а на голове у него была пацанская хулиганка. "Ну, вот и усё, Царетелли"! Вот ты и попал, пацанчик, подумал я о себе. Но уже совсем скоро я успокоился. Миша оказался классным парнем, с интересным и забавным говором. Когда он увидел, что я замёрз, сразу включил печку. Миша возвращался домой к жене и ребёнку в Ачинск на своём жигулёнке. Он был общительным товарищем и всячески располагал к себе. Мы трындели о том, о сём и быстро ехали в направлении Ачинска и Кемерово, что прибавляло оптимизму. Ведь там, как я полагал, была хорошая погода. А я уже успел оценить связь погоды с настроением, а настроения с везением. Уже ночью заехав перекусить в какую-то придорожную кафэшку, мы проехали ещё немного, Миша провёз меня примерно 150 км до кемпинга рядом с поворотом на Ачинск, где мы и попрощались. Здоровья и счастья тебе и твоей семье, Миша!

Была уже ночь. Но место было хорошее - я стоял за заправкой под фонарём, рядом с шикарной обочиной кемпинга. Шашлычники-кавказцы время от времени косились на меня, как на психа. Я подозревал, что они правы, но я не теряя присутствия духа, продолжил голосовать... хотя нет - временами я таки-терял присутствие. Так прошло около часа-полутора, пока на заправку перед кемпингом не въехала тяжело гружёная Вольво.

Моего следующего драйвера звали Эдуард (он предпочитал, когда к нему обращались Эдян). Жил он в Кемерово, куда и ехал с грузом. У него была весьма своеобразная манера разговора (чем он очень запомнился мне, а сейчас наш психолог подсела на некоторые фразочки Эдяна :)) И, когда я залезал в кабину его Вольво у меня промелькнула мысль: "Не, ну с Мишей тебе просто повезло, а теперь-то точно карачун". Эдян действительно некогда отсидел (за что я не спрашивал - зачем в душу лезть?), но присмотревшись, пообщавшись я понял, что человек он хороший. Перед сном мы поужинали. Причём он принципиально накормил меня ужином. Переночевал я на втором ярусе его шикарной кабины уже в полном спокойствии.

Эдян рассказывал мне о дороге. Что в тайге нужно иметь при себе хотя бы пугач на случай встречи с волками (они пугаются резкого хлопка). Рассказал, как его сделать в паре модификаций (в детстве мы такие и делали). Что при встрече с медведем убегать - бесполезно, но можно притвориться мёртвым (медведь может мимо ходом скальп содрать), а лучше - залезть на дерево (медведь, хоть и хорошо лазает по деревьям, но тяжелее человека, поэтому высоко он не лезет, опасаясь упасть). Много рассказывал о тайге, что у них тайга - "это действительно тайга" - непроходимая и глухая на столько, что если зайти метров на сто, то трассы уже не слышно и дышать тяжело (густой лес плохо продувается и в нём мало кислорода). По пути он показывал мне разные достопримечательности, например, золотодобывающую установку на золотоносной реке.

Всего тебе самого доброго и здоровья, Эдян!

Было ясное, свежее утро. Мы простились на въезде в Кемерово. Место было чистое, рядом расположились: пост ДПС, три кафе, даже туалеты типа М/Ж со смывом и раковиной! Машин было много, номера самые разные (промелькнул даже один краснодарец), останавливались там многие - и дальнобойщики, и легковушки. Но чё-то как-то не пёрло. Настроение было хорошее, весь день был впереди, но уже начинало напрягать, что так долго не везло. И вот, спустя часа три остановилась иномарка.

Следующего драйвера звали Алексей. Ехал он в славный город Барнаул в командировку. Я сказал, что мне в сторону Новосибирска. Он сказал - садись. И я сел. Знал бы я тогда, где этот Барнаул находится... (надо брать атлас, блин). Алексей был боевым офицером. При этом оставил о себе самые хорошие воспоминания - умный, спокойный, надёжный мужик. Он неоднократно бывал в командировках у нас на Кавказе и многое знал о наших проблемах не по наслышке. Мы много говорили о ситуации в России в целом и ЮФО в частности, и, как и все прочие мои попутчики, с которыми я говорил на эту тему, он тоже считал, что " скоро у нас что-то начнётся" (в смысле гражданская война). Алексей любил путешествовать по миру на машине с семьёй. Были они в разных странах, в основном - в районе Китая. Я рассказывал, конечно, о своих впечатлениях от Байкала. И всё было здорово, если бы Барнаул не был в Алтайском крае! Скоро мы уже были в Ленинске-Кузнецком!
И тут я понял, как мне повезло с Алексеем - ему нужно было дальше ехать на юг и восток, а мне - на запад. Но Алексей сразу успокоил, что абы, где меня не оставит. Около часа мы кружили по Ленинску, всё-таки нашли выезд на трассу на Новосиб. Трасса была неудобной для стопа и видели на ней мы только легковушки и рейсовые автобусы, а дальнобоев встретилось всего два. Временами шёл дождь. Шансов у меня там было не много и видя, как я погрустнел, Алексей снова сказал, что меня не бросит и довезёт до какого-нибудь хорошего места. Так и довёз до Новосибирска - 300 км крюка сделал и потерял пол дня, но, как и обещал, не бросил! Честное слово - впечатлило! Счастья и благополучия тебе и твоим девчатам, Лёша!


С Алексеем мы простились на набережной у речного вокзала. Я уже серьёзно думал о поезде, потому что дождь сильно мешал, и я мог не успеть в таком темпе вовремя домой. По пути к ст. метро Речной Вокзал, покушал там хорошенько и решил пробовать ехать дальше автостопом, а если уж не будет получаться, то я всегда смогу вернуться назад и сесть на поезд. На метро добрался до выезда из города, там сел на автобус (по маршруту он и в городе шёл, и за город - к Прокудскому).


Вышел я из автобуса снова в дождь и пошёл по трассе - искать место по-лучше. Сначала встретилось место с виду удобное - с широкой обочиной. Там даже машина стояла какая-то. Пока я безуспешно стопил, к машине на обочине подъехало ещё несколько, из которых вылезли серьёзные на вид парни и начали чего-то перетерать. "И спрятаться-то некуда, если палить начнут", - подумалось мне. Грязь, дождь и бандиты по соседству - романтика!
Уходить с хорошей обочины не хотелось, а уезжать - очень даже. Я пропускал массу машин, обходивших Новосибирск по северной объездной. Вскоре кто-то остановился и подбросил меня пару км до места, где Омский тракт сходился с Северным объездом. Там как раз было шикарное место - заправка, с обеих сторон от трассы большие кемпинги, масса машин с самых разных регионов стояли на стоянке и проезжали мимо.
Настроение было всё ещё хорошим - вечер ещё только начинался, место хорошее. Я перекусил сухпаем и обошёл всех на стоянке. Не пёрло - кто-то спал, кто-то не брал попутчиков, кто-то с напарником, дагестанцы (как я понял) в принципе не рассматривали таких вариантов. Я то голосовал, то узнавал у останавливающихся на обочине водителей - не подвезут ли они меня? Что-то явно было не так. Останавливавшиеся фуры всё время закрывали меня от проезжавших мимо и мне приходилось перебираться туда, где меня видно. Но вскоре снова останавливался кто-то, и мне снова приходилось искать место. Иногда места просто не было. Так я бегал из стороны в сторону без всякого толку. Вечерняя волна уже заканчивалась, и я начал злиться. К тому же водители проезжавшие мимо словно не замечали меня. Вспоминался Канск. Прошло часа 4. Темнело. Выбившийся из сил, засыпающий и злой, я понял, что это финиш.

Перебравшись на противоположную сторону я созвонился с друзьями в Новосибе и попросил их узнать инфу по билетам на поезд, а сам тем временем начал ловить драйвера до города. Ещё минут сорок никто не останавливался, потом притормозил какой-то чувак, который в ответ на моё до Новосиба подбросишь? Выдал: "цена вопроса"!? Честно говоря давно я не ел уху! Выпучив глаза я объяснил, что путешествую автостопом, на что он возразил: "цеэнаа ваапроса"?! Я, как верный комсомолец поднял сжатую в кулак руку к плечу и возразил: "No pasaran, товарисч"!
Минут ещё через 15 мне замахал рукой с противоположной стороны какой-то таджик. Я подошёл поинтересоваться, чего он орёт, на что он заявил, что он с друзьями тут уже третий (!) день торчит - ни кто не берёт, и предложил присоединиться к ним в кузов какого-то Маза, водитель которого согласился их подбросить. Я поблагодарил парня за шикарное предложение и продолжил ловить машину на Новосиб.

Следующий драйвер - Толик на жигулях был просто великолепен (ещё бы - я уже начал замерзать и засыпать прямо стоя с протянутой рукой). Он давил на газ, выжимая из жигуля всё, что мог, одновременно рассказывая про свою жизнь, друзей. Оказалось, что Толя недавно расстался со своей девушкой и в связи с этим, как бы не особо дорожил жизнью. Пару раз мы чуть не вписались в кого-то, пропустили наш поворот... Но всё обошлось, и мы быстро добрались до города. Он сделал небольшую экскурсию по ночному городу. Мы посетили центральный сбербанк, где я снял денег на билет. Толя рассказывал самозабвенно обо всём, что мы видели значимого по пути к вокзалу. Вскоре показалась центральная площадь со знаменитой Новосибирской Консерваторией, и мы вышли побродить там. Немаловажный момент - Толя сказал, что там "лучшее место цеплять баб"! Вскоре мы уже были на Ж/Д вокзале, где пожелали друг другу всего самого доброго и простились. Держись там, Толян!

По пути в город я созвонился с друзьями, и у меня уже была вся нужная информация о поезде. Рано утром я выезжал дальше поездом.